Blog #SOBRERUEDAS

Últimas novedades del mundo Motor

Cuida el Aire acondicionado de tu coche.

Ahora que se acerca el verano y el calor es inevitable utilizar el A/C del coche. Os vamos a dar unos consejos para mantener fresco el coche.

Cuando los termómetros pasan de 30 grados, conducir sin enfriar el ambiente no sólo es incómodo, también peligroso. Pero no siempre cuidamos el sistema de climatización del coche como debiéramos y eso puede pesarnos en el peor momento. Aquí van cinco consejos para tener el aire acondicionado del coche siempre a punto.

1. En invierno, conéctalo al menos una vez al mes y déjalo encendido unos minutos; de esta forma evitarás que se resequen los conductos del sistema de refrigeración por falta de uso.

2. Haz una limpieza a fondo. El aire acondicionado del coche funciona gracias a muchos más componentes que los botones y las rejillas de ventilación del habitáculo; el ‘corazón’ del sistema de refrigeración está junto al motor. [...]

Los españoles, fieles a su taller de confianza.

Los españoles somos fieles al taller de confianza: esta es una de las conclusiones del informe dado a conocer por ‘The Hub Automotive Insights’ durante el “Foro de VO y Posventa“. Otro de los aspectos destacados es que los conductores se interesan poco por el recambio ya que confían en el criterio técnico del reparador.

Así, el 77% de los conductores que acuden a un centro de reparación es habitual, frente al 14,1% poco habitual y el 8,5% esporádico. Por zonas geográficas, la fidelidad al taller de reparación es mayor en las provincias de Vizcaya, Guipúzcoa, Álava, Cantabria, Palencia, La Rioja, Navarra y Burgos, donde el número de clientes recurrentes es del 82%. En este vídeo puedes aprender a detectar un taller ilegal.

Por otro lado, las provincias menos fieles son Ciudad Real, Cuenca, Teruel, Cáceres, Salamanca, Ávila y Madrid. Además, en el informe destacan también que [...]

Los combustibles del futuro.

Cuando escuchamos que el petroleo se acaba nos imaginamos conduciendo un coche eléctrico por nuestra ciudad. Una posibilidad que existe es la evolución del combustible para que los niveles de contaminación sean muy bajos, de la mano de Audi han sintetizado un combustible totalmente natural para eliminar el refinado de crudo para elaborar la gasolina.

A lo largo de la historia, hemos visto muchos proyectos como alternativa a los combustibles fósiles pero que lamentablemente todo ha quedado en eso: en una declaración de intenciones. No sabemos si en este caso también sucederá lo mismo, o finalmente se materializará en algo más que pueda suponer una revolución en lo que concierne al método actual de obtención de la gasolina que empleamos.

Audi ha presentado la ‘e-benzin‘. Se trata solución encaminada hacia el desarrollo de combustibles sintéticos sostenibles y para la cual ha sido posible gracias a la colaboración de su socio Global Bioenergies, [...]

Audi implanta el Turbo eléctrico en 2016.

Con las nuevas generaciones de los motores, con el planteamiento del “Downsizing” y frente a las medidas impuestas por las normativas EURO de medio ambiente, Audi equipara los nuevos turbos eléctricos para que la potencia no se vea mermada para llegar a cumplir con los reglamentos. Valeo lleva años de desarrollo de fabricación de una Turbina de aire que su función sea comprimir el aire limpio antes de enviarlo a la cámara de combustión. Estos sistemas que en principio se diseñaban para funcionar con los 12V, tensión con la que funciona hasta ahora los vehículos. En este apartado Audi quiere convertir que el funcionamiento de este Turbo tenga una tensión de 48V, con esta tensión de funcionamiento el Turbo eléctrico puede generar 72cv adicionales. En muchos motores incluso no hace falta que tengan un Turbo convencional ya que instalando el eléctrico se puede mantener una potencia para coches [...]

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Escape Catalizador Akrapovic Porsche 911.

Nos siguen llamando clientes buscando y pidiendo escapes de la prestigiosa marca “Top” Akrapovic. Esta vez un usuario con un Porsche 911 Turbo quiere sustituir su sistema de escape por uno menos restrictivo y que ayude a mejorar el rendimiento del motor. Se trata de los catalizadores, instalando estos catalizadores de 100 CPSI celdas, el flujo y velocidad de gases es mayor, ayuda a eliminar mas rápidamente los gases de escape del motor mejorando el rendimiento, además dando un sonido mas deportivo. Las calidades de estos sistemas de escape son sensacionales, fabricados en titanio y con elementos de alta resistencia que les eleva como el Nº 1 en Sistemas de escape.

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De la competición a la calle. Fibra de carbono.

La fibra de carbono ha llegado para quedarse. El material por excelencia de toda disciplina de competición comienza a descubrir un camino donde su uso se extiende hasta vehículos cada vez más económicos. A través del uso de polímeros reforzados con fibra de carbono, la industria del automóvil pretende reducir peso y aumentar la eficiencia a pasos agigantados. Es el nuevo relevo para el acero y el alumino, y es que el uso de la fibra de carbono se ha convertido en pieza clave para reducir emisiones en cada nuevo lanzamiento.
Uno de los grandes enemigos que tiene esta fibra de carbono es su elevado coste por su fabricación y manipulación, gracias a las alianzas de grandes industrias de fibra con las marcas de automóvil se empieza a reducir los costes. Uno de los mayores involucrados en este negocio son los germanos BMW, que con [...]

El Salón de Ginebra 2015 se celebra entre el 3 y el 15 de marzo. En sus 100 años de vida se han presentado primicias como el Fiat 600, el Jaguar E-Type o el Porsche 928. También otros coches que han marcado o están marcando época, como el McLaren P1 o el Citroën C4 cactus.
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A lo largo de sus casi dos semanas de duración, está previsto que más de 700.000 visitantes acudan al Salón de Ginebra para disfrutar en directo de las últimas joyas automovilísticas procedentes de más de una treintena de fabricantes: desde vehículos eléctricos concebidos para el uso diario hasta futuristas prototipos que adelantan lo que podría ser el coche del futuro.

Este año, como el pasado, los superdeportivos serán los auténticos protagonistas. La firma de Maranello llevará al Palexpo el Ferrari FXX K, [...]

Los presupuestos en seguridad vial, la gran mentira.

Son cada vez mas las asociaciones que llaman la atención a la DGT y al estado para poner en conocimiento que las grandes cantidades de dinero que invierten en radares no salvan vidas. Según nos hace creer la DGT ellos trabajan para salvaguardar la seguridad de los conductores que circulan por nuestro país, el paraíso del radar. Según los últimos datos oficiales de la DGT el año 2015 empieza mal, aumentando 28 las muertes en carretera comprando con el 2014 y 8 con el año 2013, uno de los peores inicios de año para la siniestralidad en carretera.

La asociación de defensa de  los conductores Dvuelta pide reflexión y medidas reales para paliar un problema cada vez más acuciante como es el de la seguridad vial, se pide la comparecencia de la Directora General de Tráfico, María Seguí, en el Congreso de los Diputados para que dé explicaciones y aclare [...]

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Los kilómetros del coche de segunda mano deberán reflejarse en el permiso de circulación. La medida busca mejorar la transparencia y evitar fraudes en las operaciones de compra. Desde el dia 15 de Enero de 2o15 todos los coches de segunda mano deben constar los km reales en el permiso de circulación.Odometer-Small-1
Con esta nueva medida, puesta en marcha por la DGT, se busca mejorar la transparencia en las operaciones de compra y venta, y luchar también contra prácticas abusivas como el trucaje de los cuentakilómetros de los coches.

Modificar los kilómetros reales que tiene un automóvil está tipificado como delito y puede acarrear penas de cárcel de hasta seis años. Pero puede resultar también muy lucrativo, porque el precio de un modelo usado se fija en gran parte teniendo en cuenta el año de fabricación y la distancia [...]

Diferencias entre el consumo homologado y el real son del 31%.

No es ningún secreto que el actual ciclo de homologación de consumos está desfasado. Esto concluye en unas cifras de consumo anunciadas por los fabricantes muy difícilmente alcanzables, pero el problema no radica ahí. Un reciente estudio confirma que la diferencia entre consumo homologado y consumo real es cada vez más abultada.

La Asociación de Transporte y Medio ambiente europea (T&E) ha arrojado algunas cifras que confirman esta negativa evolución. Es un problema bastante preocupante. Y es que la diferencia entre consumo real y homologado llegó, en 2013, a un 31%, cifra que no hace sino aumentar desde 2001.

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Una de las variantes ya está en curso, que es modificar el ciclo de homologación con el WLTP, remplazando al obsoleto NEDC, y que llegaría en [...]

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