Categoría: CONDUCCIÓN

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Descubre cuáles son los principales trámites, los documentos que necesitas y los impuestos que debes pagar a la hora de matricular tu coche.
Distribuya los bultos de forma que los más pesados, aunque no sean los más voluminosos, estén debajo: las maletas más grandes y rígidas deben colocarse en el fondo y el resto del equipaje encima. Así mantendrá el centro de gravedad del vehículo lo más bajo posible.

La semana pasada tuvimos una gran polémica en Madrid debido a las primeras restricciones de tráfico (primero de velocidad y luego la limitación para aparcar) debido a la alta contaminación. La gran pregunta es cómo se puede arreglar la contaminación en las ciudades si es que puede hacerse.

El problema tiene bastantes orígenes. El principal es que hemos construido una ciudad, a lo lardo de décadas, muy grande y fuertemente apoyada en el transporte privado. Las empresas han huido del centro de las ciudades hacia las afueras y el transporte público no es tan efectivo. Esto es aplicable a cualquier ciudad de España, no sólo Madrid.

La solución de la contaminación pasa, ni más ni menos, por el menor uso del transporte privado contaminante. Esto puede venir impuesto por restricciones al tráfico (que no tienen por qué ser temporales) que deberían ir acompañadas de una mejora del transporte público no sólo de forma radial, ya [...]

En carretera, es tan importante ver como ser visto y nos vamos a centrar en los sistemas que tiene el coche para cumplir ambas funciones.Explicamos su uso adecuado. Hoy toca repasar cómo y cuándo debemos utilizar cada una de las luces de nuestro coche.

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1. Luces de cruce.

Son las que, popularmente, se conocen como ‘cortas’. De noche se usan en todas las vías y de día, en condiciones de escasa visibilidad.También debes llevarlas encendidas sea la hora que sea en túneles, carriles reversibles, adicionales y habilitados para circular en sentido contrario.

Desde hace tiempo, la DGT aconseja circular con las luces de cruce encendidas durante el día ya que los vehículos se distinguen mejor.

2. Luces de carretera.

O ‘largas’, para que nos entendamos. Estas se usan solamente noche, en carreteras insuficientemente iluminadas. La norma [...]

Los presupuestos en seguridad vial, la gran mentira.

Son cada vez mas las asociaciones que llaman la atención a la DGT y al estado para poner en conocimiento que las grandes cantidades de dinero que invierten en radares no salvan vidas. Según nos hace creer la DGT ellos trabajan para salvaguardar la seguridad de los conductores que circulan por nuestro país, el paraíso del radar. Según los últimos datos oficiales de la DGT el año 2015 empieza mal, aumentando 28 las muertes en carretera comprando con el 2014 y 8 con el año 2013, uno de los peores inicios de año para la siniestralidad en carretera.

La asociación de defensa de  los conductores Dvuelta pide reflexión y medidas reales para paliar un problema cada vez más acuciante como es el de la seguridad vial, se pide la comparecencia de la Directora General de Tráfico, María Seguí, en el Congreso de los Diputados para que dé explicaciones y aclare [...]

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Según un estudio realizado hace unos meses, España tiene unos de los presupuestos más altos para invertir en seguridad vial, así es como lo denomina el estado.

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Por comunidades Cataluña es el paraíso de la recaudación por la cantidad de de radares fijos que actúan diariamente, es la comunidad que más recauda de todo el territorio nacional por exceso de velocidad. En la comunidad catalana encontramos 18 radares por cada 1000km, la comunidad que le sigue es el país vasco con 13 radares fijos cada 1000km, les sigue Madrid y Baleares con un total de 10/1000km.

En otras comunidades existen números que llaman la atención cuando vemos que Asturias casi ha duplicado el número de radares en sus carreteras, de 15 a 24 casi 6 radares por 1000km, las comunidades que menos radares tienen es [...]

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Los nuevos límites de velocidad son una contradicción y buscan ademas de salvar vidas el poder recaudar a base de infracciones de conductores.

Hace un año nos cambiaron las velocidades de Autopistas y Autovías limitadas a 120 km/h por 110 km/h con la escusa de ahorrar en combustibles y mejorar el medio ambiente. No tuvo mucho éxito y aceptación por parte de la mayoría de conductores después de un despilfarro del gobierno de 584000€ en 4 meses.

Ahora nos hacen sonreír cuando nos dicen que elevan los limites de velocidad de 120 km/h a 130 km/h en algunas carreteras, cierto es que algunas carreteras se puede circular de forma segura a esta velocidad pero ahora viene la cara mala, bajan todos los limites restantes.

Los turismos y las motos de dos o tres ruedas podrán circular a 130 km/h cuando lo indiquen los paneles de mensaje variable “de forma temporal y en tramos en los que existan [...]

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