Para el 2012, el Chevrolet Camaro viene con una serie de mejoras. Las versiones V6 con más potencia, el coupé SS tiene una suspensión deportiva mejorada, una cámara de vista trasera se esta disponible y todos se benefician de un del interior un Camaro con las tan necesarias mejoras. El nuevo Camaro ZL1 también estrenado este año, es la resurrección de un nombre legendario y la disponibilidad de un motor sobrealimentado V8.
Introducción
El nuevo Camaro ZL1 2012 viene con una variante del sobrealimentado V8 de 6.2 litros que tambien se puede encontrar en el Cadillac CTS-V y Corvette ZR1. Con 580cv de fuerza, haciendo del Camaro 2012 ZL1 el más rápido, más rápido y más CAMARO que nunca. El b también cuenta con otras mejoras únicas, incluyendo los amortiguadores de suspensión adaptativa, frenos Brembo, un escape doble salida, llantas de rendimiento masivo y un volante más deportivo.
Aunque no son tan glamurosos como el potente ZL1, podemos ver modelos Camaro muy interesantes para este año. Entre ellos se encuentran un modelo V6 más potente, una cabina un poco más agradable (incluyendo un panel de instrumentos revisado y un nuevo volante) y una cámara de vista trasera disponible. Otros cambios incluyen una suspensión mejorada para el coupé SS que promete un manejo más deportivo, unas luces traseras estilo Camaro “RS” de años pasados (más oscuros con acabado de cromo) y un alerón trasero de serie. Desde que el Camaro debutó en 1967, hay un paquete especial de 45 aniversario para conmemorar el modelo.
Dicho esto, todavía hay algunas cuestiones que afectan a la facilidad de uso diario del Camaro. Por un lado, desde el Camaro es difícil ver el exterior. Viene con una cámara de vista trasera este año para la necesaria ayuda del aparcamiento, debido a los gruesos pilares del Camaro y ventanas de perfil bajo que todavía hacen que sea difícil para los aparcamientos, incluso para visualizar bien las curvas a gran velocidad. También, el confort del asiento trasero, aunque no sea una preocupación primordial para el coupé, deja mucho que desear, haciendo del Camaro uno de los peores “muscle cars”. En comparacion, el Ford Mustang es el coche “muscle car” más completo para la conducción diaria, mientras que el Dodge Challenger aun siendo el más grande, sigue siendo el más servicial y fácil de vivir.
Sin embargo, no se puede negar el atractivo visceral del Camaro. Si te gusta su aspecto, el Chevrolet Camaro 2012 es tu coche.
Estilos de carrocería, versiones y opciones
El Chevrolet Camaro 2012 es un coupé de cuatro plazas o descapotable disponible en V6 y 1LS 2LS (sólo coupé), niveles de acabado 1LT y 2LT, y los motores V8 de 1SS y 2SS. Este año marca el debut de el ZL1 con “ultra rendimiento”, lo que viene con un corazón de un motor V8 sobrealimentado.
El equipamiento estándar incluye en el 1LS llantas negras de18 pulgadas, llantas de acero, faros automáticos, control de crucero, arranque sin llave, aire acondicionado, cuatro asientos reclinables manuales motorizados, un volante inclinable y telescópico, Bluetooth, OnStar, un sistema de sonido con reproductor de CD, entrada auxiliar de audio y radio por satélite. El 2LS es esencialmente el 1LS con un sistema automático de transmisión.
El 1LT añade llantas de aleación de 18 pulgadas, faros antiniebla y asientos de ocho posiciones. El paquete de conveniencia y la conectividad se suma a la de encendido remoto 1LT (sólo automático), una interfaz para iPod y un volante forrado en piel con controles de audio. El 2LT incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, lunas con calefacción, regulación automática de los espejos retrovisores y del lado del conductor, indicadores adicionales, una pantalla con la cabeza erguida y asistente trasero de estacionamiento, una cámara de vista trasera (con una pantalla de espejo retrovisor), calienta asientos delanteros, tapicería de cuero y un equipo de sonido de nueve altavoces Boston Acoustics (disponibles por separado en el 1LT).
El 1ß está equipado de manera similar a la 1LT, pero añade una suspensión de V8, llantas de 20 pulgadas, y un volante forrado en piel. El 2SS esencialmente es igual que el 1SS pero con el rendimiento del 2LT y características de lujo.
El ZL1 está equipado de manera similar a la 2SS pero añade mejoras de rendimiento ultra-lujo con un motor sobrealimentado V8, enormes frenos Brembo, de cuatro modos de estabilidad / control de tracción, activos “Magnetic Ride Control” amortiguadores de suspensión, llantas de 20 pulgadas (con neumáticos Goodyear Eagle F1) y la dirección asistida ajustada. Diseño exterior cuenta con una funcional campana extractora del aire de fibra de carbono. En el interior es la tapicería de microfibra “suedelike” y costura roja.
El paquete de RS (disponible en todos los modelos, menos LS y ZL1) añade llantas de 20 pulgadas y faros de xenón. Un techo solar que es opcional en todos los coupés, con una variedad de rayas como elementos de acabado de exterior que estan disponibles en todos los colores.
También está el paquete del 45 Aniversario para el modelo 2LT y modeos 2SS que incluye pintura de carbono “Flash” con rayas rojas / carbono, llantas de 20 pulgadas, tapicería de cuero negro con costuras y por supuesto las insignias necesarias y logos bordados.
Además de una capota de lona que se pone en unos 20 segundos, todas las versiones convertibles también vienen de serie con asistente trasero de estacionamiento (incluye cámara de vista trasera).
Motorización
El Chevrolet Camaro 2012 LS y LT cuentan con una versión actualizada de 3.6 litros V6 de este año con sus 323cv de fuerza y 126kg de torque. Una transmisión manual de seis velocidades estándar y una automática de seis velocidades que es opcional. El gasto de de combustible estimado es de 12l/100 en ciudad-7,84l/100 en carretera y 10l/100 combinando con la transmisión automática.
El Camaro SS tiene un motor V8 de 6.2 litros que produce 426cv de fuerza y 190kg de torque con el cambio manual de seis velocidades y 400cv fuerza y 185kg con la transmisión automática de seis velocidades. Con el manual, las SS llega a 100/h en 5 segundos. El consumo de combustible estimado es de 14l/100 en ciudad/9,8l/100 en carretera y 12l/100 con el cambio combinado. La transmisión automática es sólo un poco menos eficiente de combustible en el 15/24/18, gracias a la potencia del motor inferior, así como la tecnología de desactivación de cilindros.
El Camaro ZL1 cuenta con un motor sobrealimentado V8 de 6.2 litros con 580cv y 252kg de torque. Una transmisión manual de seis velocidades estándar, con una opcional automática de seis velocidades. A pesar de que todavía tenemos que realizar un seguimiento de pruebas del ZL1, las estimaciones de rendimiento de 0/100. Las estimaciones de combustible deben situarse en 16l/100 en carretera/12l/100 en ciudad.
Seguridad
El Camaro 2012 viene de serie con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad, asientos delanteros y airbags laterales de longitud completa, airbags laterales de cortina y OnStar.
En las pruebas de choque, el Camaro obtuvo un cinco estrellas clasificación general, con cinco estrellas en proteccion de choque frontal y cinco estrellas en impactos laterales. En las pruebas de freno “Edmunds”, ambos Camaro V6 y V8 coupé con llantas de 20 pulgadas llegó a una parada de 100km por hora en 33 metros.
Diseño interior y características especiales
Los “muscle cars” han tenido tradicionalmente interiores suaves, pero el Camaro laudablemente mezcla toques retro, como las campanas de calibre cuadradas y la disposición del marcador. La ejecución está empañada en cierta medida por la presencia de plastico duro y demasiado barato. Pero este año hay inserciones suaves al tacto y más importante aún, el Camaro 2012 tiene un nuevo volante que es mucho más ergonómico y cómodo agarre que el año pasado.
La visibilidad ha sido siempre un tema importante en el nuevo Camaro, así como las ventanas de perfil bajo y pilares gruesos del techo hacen que este coche sea difícil aparcar, y las curvas a mucha menos velocidad por el tema de la visibilidad. Mientras tanto, el asiento trasero del Camaro es el más pequeño de su clase y no se abaten para ampliar el espacio del maletero. El maletero tiene una capacidad respetable, pero su apertura es tan cómicamente pequeña que la carga de objetos largos es un ejercicio inútil, se les advirtió a los jugadores de golf.
Impresiones de conducción
Ya sea que elija el vigoroso V6 o uno de los motores V8, nadie va a decir que su Chevrolet Camaro 2012 es lento. El Camaro también muestra un impresionante agarre en las curvas, dirección comunicativa y una suspensión refinada que hace que esta generación de coupé deportivo clásico de GM (y descapotable) de forma exponencial con más talento en las curvas que cualquier Camaro anterior.
El ZL1 es simplemente asombroso, no sólo en su potencia, si no también en su manejo refinado y características de conducción. La suspensión regulable y los sistemas de control de estabilidad permite una amplia gama de ajustes, y junto con las mejoras en el chasis ZL1, permiten cualquier cosa, desde un paseo cómodo sobre el asfalto desmejorado durante un viaje diario a un asfalto perfecto y nítido a su vez en la salida de las curvas. No nos equivoquemos, el ZL1 no es simplemente un SS con mucho motor, sino más bien un Camaro equipado con el mejor sistema de propulsión y más nuevo de GM y la tecnología de la suspensión para ofrecer capacidades de clase mundial de rendimiento en general.
Dicho todo esto, debido a su visibilidad hacia el exterior mediocre que a veces hace que sea difícil de aparcar, el Camaro se conduce como un coche grande, no como uno pequeño. Su peso no facilita la cosa, y esto tiene tanto impacto en la conducción diaria como lo hace en los que lo adquieren por diversión. Sin embargo, el Camaro en realidad es bastante civilizado por la ciudad, con una conducción cómoda y poco ruidosa de viento y del asfalto dentro de la cabina.
